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天河机场成为中部机场货运

2020-06-04 07:45:01 2078次浏览

价 格:面议

天河机场成为中部机场 武汉天河机场第二航站楼昨(4)日顺利通过竣工验收。新航站楼月底投入使用后,天河机场的年旅客吞吐能力将达到1300万人次,大步迈进千万级机场,成为中部地区机场。 经过两年多的建设,机场第二航站楼及配套设施扩建工程昨日全部竣工,新航站楼工程及高架桥等各项配套工程全部通过验收。 据了解,天河机场扩建工程总投资约33.72亿元,扩建项目包括:新建航站楼11.6万平方米,是现有航站楼的4倍;新建站坪25万平方米,新增24个远、近机位;新建货运仓库2万平方米,新建地面停车场3.8万平方米,还有地下车库等。 此外,第二航站楼的地下停车场可停放385辆轿车,站前广场还有570个车位,总共955个停车位,完全能满足旅客的出行需要。楼前绿化广场面积为25万平方米,相当于半个解放公园,是全国机场中的绿化广场。 据悉,天河机场第二航站楼计划于本月28日投入使用。 换乘便捷 汽车可直达航站楼大门 到达机场附近,记者看到,机场高速公路路标上已经安装上了新航站楼的提示牌。一座高架桥顺势而上,延伸到了新航站楼的2楼门口。旅客可以将汽车直接开到新航站楼大门前,实现零换乘。 新航站楼地上二层,一楼是到达厅,二楼是候机厅,地下一层是停车场。整栋建筑由主楼、两个连廊和两个相互平行的指廊组成,共分A、B、C三个区,旅客候机在指廊(A、B段),办理手续和安检及行李分拣在主楼(C段)部分。整体呈U字型结构,如同鲲鹏展翅飞翔。 进入二楼候机大厅,留学机票映入记者眼帘的是A区及B区各36个值机柜台,两个平行电梯可送旅客直达各登机口。 根据天河机场新航站楼的分配方案,新航站楼的停机坪有24个机位,其中廊桥机位共20个,远机位4个。A指廊10个机位及邻近4个远机位供东航武汉公司、东星航空公司、湖北空港地服公司使用;B指廊10个机位供南航湖北分公司、湖北空港地服公司使用。也就是说,乘坐东航和东星航空班机的旅客,将在A指廊候机,乘坐南航班机的旅客,将在B指廊候机。 机场消费 有望与市内同质同价 三四个人过早,都要花去百多元,太离谱了!昨日,在天河机场候机的旅客吴先生表示,希望新航站楼启用后,餐饮能便宜些。吴先生常坐飞机出差,让他最为头疼的并不是飞机票价,而是机场的餐饮价格。 记者了解到,随着第二航站楼的启用,机场餐饮的暴利时代有望终结。 天河机场声称,新航站楼规划的商业经营区域,面积达1万多平方米,服务门点有近百个,多数在新航站楼的第三层,楼内的商业经营服务都是品牌化,实现机场消费与市内的同质同价。 昨日,记者老航站楼商店看到,市内售价1元左右的瓶装水,在机场卖5元;二楼的一家餐厅内,一盘普通的炒豆皮,也卖到了28元。 记者在新航站楼的一楼看到,近300平方米的肯德基快餐店已经装修到位,除了洋快餐外,好食汇等中餐厅也准备就绪。 业内人士认为,这些餐饮店的进入,将使机场餐厅整体价格趋于合理。 重新装修 老航站楼国际航班专用 第二航站楼建成投用后,两个航站楼如何分工?天河机场相关负责人介绍,国内航班将搬至新航站楼,老航站楼在第二航站楼启用后暂停使用,进行装修后将专用于国际航班起降。 据介绍,3月28日,第二航站楼正式投入使用后,老航站楼暂停使用,对内部硬件、软件进行全面整修。整修完毕后,老航站楼将专门用于国际进出航班、北京航空信息网公务、专机及要客使用,第二航站楼则专飞国内航班。新旧航站楼之间,将修建连廊连接。 客流激增 第三航站楼年内开建 第二航站楼刚刚竣工,第三航站楼年内又将开建。 昨日,在机场候机的许多旅客感到很不可思议,航站楼就不能一次修起来吗? 天河机场相关负责人介绍,天河机场第二航站楼,设计年旅客吞吐量为1300万人次。但天河机场去年旅客吞吐量就已经达到了835万人次,预计今年将突破1000万人次,并很快将突破1300万人次。因此,国家民航总局已正式批准天河机场三期工程今年启动。 据了解,天河机场二期扩建工程在2004年12月奠基,新航站楼工程则在2005年开始施工。预计到2020年,设计年旅客吞吐量可达1300万人次。 2004年,天河机场旅客吞吐量为432.7万人次,老航站楼的设计吞吐量只有420万人次。因此,当时的扩建迫在眉睫,但是,天河机场在扩建的这几年里,客流量激增,1300万的设计目标根本到不了2020年就将被打破。 据介绍,三期工程总投资额超过200亿,主要工程包括第二跑道、续建航站楼等,其中第三航站楼投资将超过120亿,规划建筑面积达到60万平方米,预计建设工期3到4年。 工程完工后,天河机场设计年旅客吞吐量可达3500万-4000万人次,可与北京、上海、广州的机场媲美,成为全国综合性门户枢纽机场之一。

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