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武汉机场货运发展经验对武汉航空货运物流发展的启示

2020-02-29 06:58:01 950次浏览

价 格:面议

一、大力发展航空货运物流具有重要战略意义

现代物流是企业竞争力的重要体现。航空运输因具有速度快、航程远、跨越地理障碍、安全等特点,已成为推动经济发展的核心力量。目前,世界40%以上货物出口和25%企业销售依赖航空运输。据空客公司2011年《全球民用航空市场预测》,未来20年中国航空货运量年增长率将达7.2%,是全球增速最快的国家。

航空物流在现代经济中属高端领域,其发展水平是衡量市场开放度、经济发达度和物质交换便利度的重要标准。发展航空物流,能形成庞大产业链辐射周边。国际经验表明,一个航空项目10年后能带来产出比1: 80,技术转移比1:16,就业带动比1:12。发展航空物流,有助于电子信息、生物制药等高时效性、高附加值的高新技术和现代制造业及相关服务业产业链形成,促进产业结构升级。此外,依托其带来的人流、物流、信息流,将极大促进金融保险、会展中介、检验检测等服务业的发展。

当前,我市建设国家中心城市已进入加速推进阶段,建设国家商贸物流中心是其一项重要内容。作为现代物流业的重要组成,我市航空物流的发展却并不理想。民航总局《2011年民航机场业务量》排名,在178家从事货运的机场中武汉机场第17,与其地位极不相符。因此,大力发展航空物流业,既是增强我市开放程度、提升城市竞争力的需要,也是建设国家中心城市的需要。

二、美国孟菲斯机场航空货运的发展经验

孟菲斯机场是世界上最大的航空物流基地,集聚了如联邦快递等一批世界知名航空物流企业,从1992至2009年一直为全球最大货运吞吐量空港。

1、公路、铁路、水路运输发达

公路方面,孟菲斯与横穿美国东西方向和南北方向的公路相连,7条高速公路在此相交,使得美国152个大城市到孟菲斯只有一晚行程。铁路方面,孟菲斯拥有5条I级铁路,6个铁路码头,每天有220班列车。水运方面,孟菲斯是美国第四大内河码头,每年约有63亿吨内河运输货物,拥有44个私营站,8个政府运营站,超过30个国际货物运输代理公司。

2、货运设施完备

孟菲斯机场的货物中心附近交通便利,货物可以便捷运出。货物中心建筑设施非常完备,可满足货物处理所有要求,包括运入和运出都非常方便的货物存储间、交叉性码头设计、危险品存储间、冷藏间、木工工作间、公共休息室和接待室以及办公区域和管理室。

3、精细服务系统化

孟菲斯机场视客户为“上帝”。在机场管理、航次安排、地面交通、安全检查等方面,机场当局是“主人”,在水、电、暖供应,航务保障、后勤服务等方面处处体现为“仆人”,对航空公司关怀无微不至,使航空公司信心大增,投资大增,提高了服务水准,赢得了更大效益。

4、科技保障,监管便捷

科技是航空物流发展的保障。联邦快递成功地开发和使用了中央计算机系统、数码辅助公派系统、包裹扫描系统、自动托运系统、自动化标签系统、电子通关系统等高科技手段,确保了航空货运的快速高效。

三、武汉发展航空货物运输的优势

从地理位置上看,武汉与孟菲斯非常相像,均处国家中部,孟菲斯机场航空货运的发展经验对我市有很大启示意义。

独特区位优势。武汉机场处于我国中、东部航线网络中心,承东启西、纵南贯北,被誉为“航空天元”。800 公里航程范围内,包含上海、西安、南京、桂林等10多个重要干线机场以及恩施、宜昌、张家界、黄山等10多个支线机场,在B737最佳航程范围内,包含我国38个重要空港城市中32 个,在发展经停及中转航线等方面优势明显。

交通运输优势。根据国家铁路中长期规划, 武汉将成为四大全国性铁路运输枢纽之一和全国六大路网客运中心之一。公路运输线路近600条, 东西向318国道和南北向107国道在此交会。武汉港岸线近70公里,各类港区22个,生产性泊位205个,最大靠泊能力5000 吨,年货物综合通过能力3660万吨,集装箱吞吐能力26 万标准箱,为发展多式联运创造了条件。

人才与科教优势。武汉高等院校和在校大学生人数全国第三, 各类专业技术人员和研发机构居全国前列。其中普通高校48 所,在校学生达50万人; 科学研究所736 家,10个国家重点实验室, 42位院士,45万科技人。几所重点高校都设有物流专业,为我市物流业迅速、健康发展提供了丰富的人力资源。

当前,武汉航空物流发展也存在一些问题,如配套制度不健全、不合理;航空物流设施功能有待完善;在货运代理方面以小型货运代理企业为主,难以组织低成本的网络服务,等等。

四、对武汉发展航空货运物流的启示

1、加强资金投入,完善货运设施

航空货运的最大优点便在于快捷。在天河机场第三航站楼和第二跑道建设中,要加大完善货运基础设施,留足发展用地,满足货物处理的各项要求,增强设施的便捷性,加强设施的陆空衔接,方便货物的运入、存储和运出。

2、加快汉口北专业市场集群的建设

汉口北新区将建成武汉最大的新兴商业区、航空物流区、企业总部区和国际生活社区。汉口北国际商品交易中心作为首个重大建设工程,其交通优势全国少有,必须高标准规划、高力度投资,加大政策扶持,加快专业市场集群的形成,带动武汉商业批发贸易转型与升级。

3、强化网络建设,推进物流技术创新

加快建立信息网络系统、现代物流公共信息网络平台,实现与国际、国内和园区以及各物流企业之间、物流企业与工商企业之间有效、高速的联结;实现园区管理、园区企业之间、企业与外界的信息联结;鼓励和支持物流企业利用网络技术实现网络与用户、制造商、供应商、物流企业及相关的银行、财税、商检、海关等单位联结,对物流各环节进行适时、有效控制和全程管理。

4、聚集物流巨头,拓展增值服务

目前,很多大型货运航空公司如FedEx已在国内设立中转站,武汉应积极向一些专业货运公司、快递公司以及基地航空公司开展营销活动,并为航空公司提供优惠政策,促进货运业务的发展。

5、积极拓展货机航线

武汉机场每年货运量仅10万吨左右,原因之一在于缺乏国际航线,国内货运航线不够丰富。应借鉴孟菲斯的经验,新辟从武汉到南亚、中东、西亚、欧洲和美洲的国际航线,增加国内货运航线,构建以武汉为中心的航空物流网络。

6、提高机场服务质量

服务水平是决定机场能否持续保持良好发展态势的关键因素。孟菲斯机场视“顾客为上帝”的精心服务为机场带来了更多的效益。良好的服务可以使得机场和航空公司建立长期的良好关系,进而吸引更多航空公司进驻。

7、加快完善临空经济区产业发展规划

临空产业因具有技术的先导性、产业的集聚性、服务的多样性以及时间的便利性等优势,发展临空经济须尊重其客观规律。武汉在建设临空经济区时,要认真规划其产业发展重点,大力发展临空型物流业、商贸业、高新技术产业和先进制造业,尽量避免重型工业等不适宜航空物流的产业。

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